Thương vụ “chóng vánh”
Giá trị của thương vụ hiện vẫn chưa được tiết lộ. Nhưng nguồn tin của Straits Times cho biết con số Grab bỏ ra có thể rơi vào khoảng 100 triệu USD. Hai công ty chỉ mới bước vào giai đoạn đàm phán cách đây 2 tháng. Thỏa thuận sẽ phải được sự chấp thuận của các cơ quan có thẩm quyền để tránh các dấu hiệu “độc quyền”.
Nếu thành công, Trans-Cab sẽ là hãng taxi Singapore đầu tiên được mua lại bởi Grab. Năm 2017, gã khổng lồ gọi xe đã đàm phán mua đội xe của SMRT nhưng thất bại. Đến 2022, công ty tiếp tục tìm cách thâu tóm hãng taxi nhỏ nhất “Đảo Quốc Sư Tử” là Prime Taxi nhưng cũng không mang lại kết quả. Lý do thất bại của cả 2 thương vụ được cho là Grab ra giá quá thấp.
Trans-Cab gia nhập thị trường taxi cách đây 20 năm khi chính phủ Singapore cho tự do hóa ngành này để tăng tính cạnh tranh. Trong vòng 10 năm, hãng đã trở thành hãng taxi lớn thứ hai, vượt qua SMRT Taxi.
Đến 2023, SMRT Taxis – sau đó được đổi tên thành Strides – đã mua Premier Taxis, giúp nâng đội xe lên 2.500 chiếc. Chính thức đưa SMRT vượt qua Trans-Cab với 2.200 chiếc (chưa tính 300 xe dịch vụ cho thuê riêng) để lấy vị trí thứ 2. Hiện ComfortDelGro vẫn là hãng taxi lớn nhất Singapore với khoảng 8.800 xe, tương đương hơn 60% thị phần.
Tình hình kinh doanh của Grab
Ngoài gọi xe, Grab còn hoạt động trong các lĩnh vực khác như giao đồ ăn, tài chính, bảo hiểm, thanh toán. Hãng liên tục thua lỗ kể từ khi thành lập năm 2012.
Tháng 6, Grab cắt giảm hơn 1.000 nhân viên trong đợt sa thải lớn nhất lịch sử công ty. Con số này tương đương 11% lực lượng lao động. Nhà đồng sáng lập Grab Tan Hooi Ling được cho là sẽ từ chức vào cuối năm nay.
Theo Cơ quan quản lý doanh nghiệp và kế toán Singapore, Trans-Cab Holdings có tổng vốn chủ sở hữu là 62,7 triệu USD vào cuối năm 2020. Năm 2021, công ty báo cáo lợi nhuận ròng khoảng 8,7 triệu USD và doanh thu 81,1 triệu USD. Họ có tiền mặt và các khoản tương đương là 7,6 triệu USD vào cuối 2021.
Các nhà quan sát cho biết sự ra đi của Trans-Cab đánh dấu một đòn giáng khác vào ngành taxi. Lĩnh vực này vốn đang gặp khó khăn kể từ khi cơ quan quản lý cho phép các nhà vận hành dịch vụ thuê xe riêng (với đại diện nổi bật là Grab, Uber, Gojek…) được phép gia nhập vào lĩnh vực vận tải không theo tuyến cố định hồi năm 2013.
CABO Team tổng hợp
