Dù được hỗ trợ hết mình từ chính phủ và nhà nước Việt Nam, Bông Sen Vàng của ngành hàng không vẫn chưa thể trở mình
Chiều 25/6 vừa qua, tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về phương án gia hạn trả nợ đối với khoản vay tái cấp vốn theo Nghị quyết số 135/2020/QH14 ngày 17 tháng 11 năm 2020 của Quốc hội.
Sau khi triển khai gói giải pháp thanh khoản 12.000 tỷ đồng và có tác động tích cực, mang lại hiệu quả trong việc đảm bảo vốn chủ sở hữu của Vietnam Airlines trên báo cáo tài chính năm 2021 không bị âm, qua đó cổ phiếu HVN không bị hủy niêm yết bắt buộc tại HOSE và vẫn duy trì khả năng thanh khoản, thoát khỏi nguy cơ phá sản, củng cố niềm tin, uy tín, hình ảnh của Vietnam Airlines đối với cổ đông, công chúng, đặc biệt là các tổ chức tín dụng để duy trì hạn mức vay vốn hàng năm.
Tuy nhiên, việc vận hành vẫn còn nhiều khó khăn và sự hồi phục từ ngành hàng không đến chậm hơn dự kiến nên Vietnam Airlines không thể trả nợ khoản vay tái cấp vốn đúng hạn, trong khi 7/2024 là đến hạn Vietnam Airlines sẽ cần bắt đầu thanh toán khoản vay trên
Từ giữa năm 2021, Vietnam Airlines bắt đầu xây dựng Đề án tổng thể, bao gồm các nhóm giải pháp tự thân và các giải pháp, chính sách hỗ trợ của nhà nước, trọng tâm là giải pháp phát hành thêm cổ phiếu tăng vốn điều lệ; thoái vốn của Vietnam Airlines tại một số doanh nghiệp thành viên (giai đoạn 2024-2027).
Nếu thực hiện thành công các giải pháp này, Vietnam Airlines sẽ có lợi nhuận từ năm 2024, hết âm vốn chủ sở hữu vào năm 2025, trả hết nợ vay tái cấp vốn vào năm 2027, xóa hết lỗ lũy kế vào năm 2032 và đủ năng lực để sớm phục hồi và phát triển bền vững theo đúng yêu cầu của cấp có thẩm quyền.
Do đó, trên cơ sở Nghị quyết số 135/2020/QH14 của Quốc hội và các quy định liên quan, xuất phát từ thực tiễn tình hình của Vietnam Airlines hiện nay, Vietnam Airlines cần báo cáo Quốc hội cho phép gia hạn trả nợ khoản vay tái cấp vốn thêm 03 lần (tối đa đến 31/12/2027) để đảm bảo duy trì khả năng thanh toán của Vietnam Airlines trong ngắn hạn và triển khai đồng bộ các giải pháp tái cơ cấu theo lộ trình.
Vì vậy, ngày 15/5/2024, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 18/NQ-CP đồng ý báo cáo Quốc hội cho phép gia hạn trả nợ khoản vay tái cấp vốn theo Nghị quyết số 135/2020/QH14 của Quốc hội.
Trên cơ sở các nội dung báo cáo, Chính phủ kiến nghị Quốc hội 2 việc:
Thứ nhất, xem xét bổ sung nội dung Phương án gia hạn trả nợ đối với khoản vay tái cấp vốn vào Chương trình Kỳ họp thứ 7 Quốc hội khóa XV.
Thứ hai, thông qua việc cho phép Ngân hàng Nhà nước Việt Nam được tự động gia hạn thêm 03 lần tại thời điểm đến hạn trả nợ đối với dư nợ tái cấp vốn còn lại của các tổ chức tín dụng đang cho Vietnam Airlines vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh theo điểm a Khoản 11 Điều 1 Nghị quyết số 135/2020/QH14 ngày 17 tháng 11 năm 2020 của Quốc hội, thời gian gia hạn mỗi lần bằng thời hạn tái cấp vốn lần đầu, tổng thời gian các lần gia hạn tái cấp vốn tối đa không quá 05 năm; lãi suất 0%/năm; không tài sản bảo đảm.
Tuy nhiên, Ủy ban kinh tế cũng yêu cầu chính phủ cấp bách bổ sung kế hoạch trả nợ và đánh giá dòng tiền từ hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines cũng như có kế hoạch sử dụng khoản vay một cách hiệu quả và đảm bảo tính minh bạch cho các cổ đông và các công ty hàng không cùng ngành
Tuy đã âm vốn chủ sỡ hữu và đáng lẽ đã “không còn giá trị”, cổ phiếu HVN trên sàn HOSE đã tăng hơn 200% trong 2024, quanh mức 34.000 đồng/cổ phiếu, so với mức 12.000 đồng vào cuối 2023.
